2022年8月14日第一場 - 馬來西亞吉隆坡摘星知音黑膠類比吹水站 | Vinyls & Analog Audio Sharing Sessi...

關於最近很紅的比賽冷卻液

比賽用冷卻液效果那麼好，那為什麼大家都不用？

比如VP這類的，他們的主要市場在比賽車上，這種比賽用冷卻液不含乙二醇，因為比賽車是不能使用乙二醇的，一來撞車漏出來會造成打滑，二來調配濃度高時會有燃燒風險。

好問題來了，原廠的冷卻系統裡面有很多材質在當初設計時是考慮使用乙二醇以及其水箱精內的化學成分來潤滑與保護的，水箱精除了乙二醇外還有許多添加劑，水箱精這個產品從古時候到現在，原廠與大廠們先後出產了許多型號，例如我們常見綠色那種老配方含有磷酸鹽矽酸鹽久了會攻擊鋁水箱的綠色水箱精，一路進步成現在歐系車藍色那種，以巴斯夫系統稱呼叫做G12，還有後面的G13，主原料大多來自德國巴斯夫，巴斯夫吃飽這麼閒為什麼一直出新配方？怎麼不要舊的一直用下去就好？因為新配方一直針對不同材質保護性改善，針對自來水礦物質容忍度改善，針對耐用性改善⋯

如果賽車冷卻液這麼好，原廠就都不用混了，大家原廠水箱精全部漏掉改用賽車冷卻液就好了？

其實呢，以BMW為例，冷卻系統內油封，膠圈，水管，水泵感應器密封膠等等是靠HOAT在潤滑並且保持它軟Q的，各家品牌水箱精也是有類似的成分在幹這些事，每家家的橡塑膠材料也都有搭配交互設計。

所以這些東西最好是能搭配有品牌認證的產品用。

講到這，賽車冷卻液不能用嗎？當然可以，我自己是拿來套在原廠冷卻水中，比如紅線跟VP都有出小瓶的，就拿來插呀，不然就是換水的時候拿大桶的賽車冷卻液當蒸餾水混合原廠水箱精一兼二顧，原廠乙二醇雖然會阻礙散熱，但是為了讓大家的愛車冷卻系統都能長長久久，乙二醇水箱精還是要加，而且不能低於33%

{社會懶教的事}哪來的電兒？- 大家都要吹冷氣，大家都要護國神山持續運作，那麼，我來問這問題

不管你站哪一邊，嘛嘚發科不要左右別人決定他自己與他人子孫的未來好嗎？

先說，我有一位在台電工作的好朋友與一位清大核工所畢業的表妹在台電工作，剛好負責核四專案。

好朋友立場屬於偏地線那側，表妹則不明，我知道台電兢兢業業的執行任務，為了台灣人，他們完成了一個先進的電廠，他們做到了，但卻被政治力封存了......

而且台電有那麼便宜好吃的酸菜白肉鍋，絕對能很輕易地辦到「建造出萬無一失的核電廠」這種小事。各位就別操心了。

廢核可能會是一個遠景，執政黨無論如何都必需表態支持，至少要假裝支持。然而廢除核能發電並非一蹴可及，僅高談非核家園計劃，停止核四商業運轉？你怎麼會想到把最先進那座先給停了呢？四代會不如一代嗎？你這麼一攪和，誰還買特斯拉呢？都去買豐田汽油引擎車就好啦，最好單點噴射的，難怪台灣國產車廠都把次貨買給台灣人，因為大家喜歡啊。


至於我們這攤位有人發明用愛發電，那個產品近期無法商業運轉，所以在健身房設施連接發電機，讓大家發電，然後存在點數卡中讓館長給大家頒獎，點數換高蛋白奶昔可能比較實在，我在美國時就倡導這個很久，可惜沒人鳥我...(有看到這個的器材廠商歡迎聯絡我，我是認真的） 

再說，就算明天就讓你全停了，台灣廢核了，對面習爺爺那幾座炸了，大家還是得跟著一起死。在沒有能力把鄰居那幾座也都給一併廢掉的前題下，全球核安急迫性大於區域性廢核。核能安全、非核家園與再生能源的發展，互相沒有衝突。這哪裡需要辦什麼政策辯論，全部是應該做的事好嗎？

火力發電的正方呢？不管怎麼說，台灣就是在地震帶，對岸就是習爺爺武力威脅沒錯，這就是不爭的事實，萬一那就是就是有萬分之一的可能阿幹！要是對岸發瘋五桶，地震天災的各種萬分之一。如果有那個不測，輻射污染就必須自己與後代承擔。後代子孫也會問，爺爺奶奶，當初是誰決定要用這種能源的啊？是誰讓隔壁王叔叔得腫瘤的？這時候就是決定的人要面對了，你就算死了，上天知道。

反過來說，這樣的機會可能比你喝水不小心嗆到，然後又不小心咳嗽咳太大力又不小心跌倒然後頭敲到階梯致死的機率一樣，所以我們就都不要蓋階梯好了，全部改用電梯如何？電梯可能斷鋼索，不然用都蓋一樓好了。邏輯通嗎？

那麼PM2.5與CO2的問題，台中人的健康不是健康嗎？

後代也一樣會問你們，爺爺奶奶，當初是誰決定要用這種能源的啊？是誰讓隔壁王叔叔得肺癌的？這時候就是決定的人要面對了，你就算死了，上天知道。

但是這個機率明顯是100%會產生，只要電廠運作一天，污染就一天產生，當然，天然氣也是個選項，但是電價變高時，台灣鯛能接受嗎？而且天然氣仍然是一種石化燃料，仍然是明顯消耗地球資源，而且，護國神山的股價變動時，全球股民的反應？所以我們該擁核？該反核？

至於怎麼做，我縱使自身覺得核電效率不錯，而這與我本身立場相左，但我要說的是，這完全是每個人個人決定，我從來不左右身邊任何一個親友做出自身的決定，這個決定影響每個人與他的後代深遠，自己總使立場藍天綠地，但是能源立場一定要客觀獨立。

台電各位，你們辛苦了。


能源這事，奇異會去研究，日立會去研究，勞斯萊斯會去研究。

中華民國所能製造出跟“原子”科技有關的產品，只有原子筆。無論從工業水平、決策力、執行力來排，都輪不到政府來研究。別緊張。

Lamborghini Contach LP800的遺珠之憾

最近車界鬧的沸沸揚揚的老牛新生案子原設計總監出來譴責事件。

要嘛原廠當初沒有邀請原總監回來帶案子或是擔任顧問。

不然就是該有的尊重或供奉（錢）與沒有到位。

就我個人來看，老牛新生的案子算蠻成功的，細節都有到位，留下這點算是蠻可惜的，日後這個聲明稿會留在後世供大家討論，功過每個愛車人也都會放天秤上討論，多數人都買不起甚至連看都沒機會，但是這個話題應該會延燒很久，甚至在工業設計圈內，可能到內燃機引擎壽命結束都還沒完沒了⋯

當初公關團隊應該針對這件事以更圓滑的手腕在檯面下搓掉它的，一個偉大的案子，留下一個如此巨大的缺憾，讓本來的設計總監出來痛罵，要消費人家當初的巨作，就要讓對方無論是精神上或是物質上獲得滿足，不然像現在，整個團隊變成歷史罪人 😞

這個總監偉大之處是當時70年代驚世駭俗的設計，那時候汽車還是個什麼樣子？

Lamborghini推出了以現今眼光看仍然帶著夢幻線條的作品，那前後不對稱的輪弧與異常低扁的比例，可以想像在當時是多麼震撼世界（老實說目前該公司自己的作品也難以超越這輛標竿），所有設計工作室無不以這個作品為話題，時尚界與汽車界當然更為吹捧，更別提對手法拉利為之難堪。

在家搞Fortinet! 有沒有搞錯？對，就是要這麼狂？

長時間忍耐馬來西亞電信公司的三腳貓服務，大家一直罵但是因為單一供應商壟斷，也沒辦法拒絕，到了今天，期盼已久的末端解決方案終於從台灣的供應商送到了。

馬來西亞電信公司用Vlan tag500, 600這種低級手段來綁殺消費者，嘴巴說開放購買第三方的家用路由器（通俗點說法就是你家上網那台基地台，阿當然網管會拍桌說不是那樣，但是為了讓大家容易懂，就假設是大家用來無線上網那台啦，對，就是綁死不讓你買市面上的），但是Vlan tag500這個東東呢，很多人不知道是什麼，簡單來說就是透過網路協定上的一個進階設定，一般是網管用來做資安分隔設定用的，一般家庭用的路由器是不會提供你這個設定的。

小聲說，連路由器密碼都藏超仔細，根本就連他們自己人都找不到，我弄超久才經過各種小手段取得密碼🤬

然後他們再另外賣你一個D-Link(台灣友訊)的客製路由器（再講一次，就是台灣人俗稱的無線基地台），你沒辦法設定這個Vlan tag你就只能買他家的東西， 500Mbps的網速，透過這個三腳貓路由器，就只能跑到8-90Mbps（用過D-Link的都知道⋯)，氣得滿臉通紅也沒用，外帶偶爾熱當個兩三次，你就拿他沒辦法，網路速度慢，穿透力差，他就給你激一個皮皮😜你就是拿他沒辦法！髒雞巴！

熱當是嗎？對不起客服沒電話，線上文字客服只有英文，跟你說，遠端幫你ping一下沒問題啊，剩下的都要錢，查線只查到公共電箱，派人到家查線要收錢，50馬幣起跳。設備熱當是嗎？請買新的！一樣是D-Link，僅此一家別無分號，不喜歡可以去外面買，可是不保證你可以用⋯嘿嘿，當然是買了不能用，因為有Vlan500跟600擋在那呀，幹！

他就嗆多數一般用戶沒預算沒技術去使用企業級設備，對，一般人沒辦法，就在今天，就是今天！企業級設備終於運到！從以前到現在常常都是公司半個地下IT的我，今天總算發揮作用。

 經過多方考慮系統擴充性，維護困難度，故障率，等等，最後決定痛一次採用Fortinet方案，經過Fortinet整合方案把Vlan Tag 500, 600綁好，為什麼要到企業級設備呢？除了惹人厭的Vlan tag垃圾手段以外，因為這個建物大小空間問題，需要controller控制多個AP握手穿牆，你沒有用Controller控制AP你就會發現明明家中有多個無線網路，你的設備就是會很固執的連那個訊號弱的⋯有企業設備可以POE幫助我減少天花板送電問題，再者，一次連同防火牆資安一起解決。

呼，太好了，終於除去馬來西亞電信公司的綁殺，真是痛快！話說搞到Fortinet也真是好大陣仗！

TM(馬來西亞電信)你要連進來是嗎？不好意思，TM客服你們的IP我用防火牆Block在外面了喔。

感謝

#鳳梨大

#毛毛大

#感謝挺我的供應商

#竟然被思科放生

#王柏傑你怎麼看我這地下IT?

#以下開放吐槽地下IT

關於首獎是否能取代相機的攝影閒聊

提到相機這個話題，你說現代手機可以取代以前相機，這個問題嘛，可以說對也可幫助說不對，

看你的立場跟用途而定，其實相機這個工業這20年來除了在高ISO還有對焦系統之外，其實沒有什麼進步，所以說呢在色彩的演繹上面，早期的機器甚至可以說比較好，至少在某些品牌型號上來說，而且手機的感光元件比較小，在景深方面非常吃虧。

畫素這件事情，當圖片沒有被放大起來看的時候，是展現不出優勢的，可是在單眼相機可以換鏡頭這件事情，在展現一張畫面的反差，階調性，質感，整體顏色分布等等，是起了決定性，甚至致命性的改變，這個沒辦法靠軟體後置解決這個靠後置解決，所以鏡頭這個東西是真正決定一張圖的精髓，還有一件事情，就是觸發閃燈的問題。

其實啊，拍照最大的問題在於跟光的相處，我們所有拍照的工具都在於紀錄光，光把顏色那個畫面的所有重點給描寫在感光元件上，攝影最重要的一個心法就是瞭如何與光相處，攝影的一切圍繞著光的知識，光的基本法則，測光，曝光，感光度，景深，直射，反射，漫射，等等。

也就是所謂的底片， CCD，CMOS上面，而到了一定的程度，人工光源就會成為主光，而手機上面那些能設定的東西實在太少，攝影師追求純淨的畫質前面越少的晶片越好，感光元件上的電晶體密度越低，電晶體越不容易過熱，燥點發生率自然低，手機在這方面全部不行，當然被拿來作為拍攝工具的機會就比較少了，但是呢，手機是不是個好的拍攝工具？當然是！

有誰人在飢腸轆轆想要享受麻辣鍋時還能等你架起哈蘇呢？等你弄完一切可能已遭圍毆了吧😅，

2021 earth day代表什麼？

自從決心去美國讀書，開始斷捨離之後，我自己學會了一件事，人生中少了那些東西還是過的很好。

當然，簡單生活是需要慢慢學習的，我的思考邏輯都是從自身先做起，再慢慢影響身邊的人，從一個浪費能源與物慾需求很大的人進入力行環保與減量垃圾與能源消耗要一步一步的實踐，有些老同事應該看過我拿油盆接里程數很少的車換下來的廢機油，我不是拿不到新機油，這樣做的目的是想要減少對這個環境的資源浪費，機油是種零件，它又沒壞，幹嘛丟掉？

最近這陣子在思考幫我的車換上一個可程式電腦，當然啦，當然，喜歡改車固然是原因，但絕不是主因！

重要原因就是，原本車上那個電腦的效率實在太差，那個窄域的含氧感知器，以及太過疏鬆的轉速範圍，使得燃油消耗跟排污的問題一直沒辦法解決，把車賣掉這個方案我不能接受！

這爛方案不能解決問題，因為那只是把環保的問題交給別人，鴕鳥心態的眼不見為淨不能解決問題，只是把問題轉給別人，從根本改善耗能問題才是解決的方法，但是生產一顆可程式電腦也是不環保的事情，所以換上一個二手的，即將被別人淘汰的，但是功能可以符合我需求的，可能是一個好方法？這個我必須衡量一下，也許是回國後的下一個計畫…

食物也是一樣，原本的作法是硬吃完，近年來則是從根本調整食物的組成成分與份量，不但可以減少對環境的消耗，更可以減肥😅

關於消費性電子產品以及各種耗材的消耗，一次性手套，吸管，清潔劑，溶劑，濾網，菜瓜布砂紙，研磨劑等，很多是不容易察覺到，而容易排放到自然環境中，銲錫與助焊劑使用後我都會回收在一個罐子裡一起跟鋰電池與鉛酸電池一起處理。

影片中這位大大是一位有名的攝影師，他曾拍過一直受困於網中的海龜，說到海龜，我在馬來西亞曾參與幾次海龜幼體放生的活動，看到海龜寶寶們奔向海洋時，心中是五味雜陳的，開心的是看到他們充滿活力的奔向未知的世界，憂傷的是不知道這些孩子們到底有幾隻可以發育為成體，每次想到牠們，就不禁思考著怎麼樣能夠從自身減少污染，怎麼樣能夠從我自身做起呢？少買一隻新手機？少買一台新相機？手上的舊東西還能多用幾年？如此這般想一輪，常常就可以發現日子可以過得更輕鬆，不要誤會，我可沒有自虐的傾向，我不是出家人也不是清教徒，該買的會買，該吃的會吃，只不過審慎思考，能盡量減少資源消耗，除非必要商品，可以的話，盡量買二手商品，盡量資源再利用，減少污染排放，就這樣罷了，再說一次，自身先實踐，也希望把這樣的這樣的生活理念分享給大家。

2021 Earth day

改改病

嫌屁股不會癢，抓隻蟲來放的大有人在，古時候玩日系汽車的JDM們，大牌在後廂上的改到保桿上，保桿上的改到後廂上，改到老媽都認不出來最好⋯

歐系車們例如AMG，落地先把原廠8/6活塞卡鉗改掉，蛤，原廠就是Brembo？不行！一定要改掉，換個CNC的，原裝的一定是爛貨，保證偷工減料，不利啦，停不下來啦，比較重啦！

輪圈先換再說，管你多輕，誰代工，換個不一樣的就是讚，原廠黃色角燈就要改白色，白的就改成黃的，原廠沒側燈就挖洞裝，有側燈的就拆掉補起來⋯這已經是改改病的起手式了。

哈雷皮帶改成鏈條，踢媽媽鏈條改皮帶，日系車主整天抱怨鏈條齒盤沒有軸傳動傳輸直接且耐用，然後BMW車主抱怨軸傳太重修起來很貴，現在給你皮帶鏈條又開始跟日系車一起靠腰耐用度⋯

速可達10吋改12吋，12吋改10吋，狗狗肉原廠皮帶改鏈條，鏈條改皮帶。

阿這麼厲害，PDM, PM, RD都你們給你們做就好了啊？

怎麼不把褲子脫下來反過來穿呢？拉鍊在後面不是很方便嗎？

不准動，這是搶劫！ - 外拍燈電筒燈電池維修與改善w

老虎哥想寫一些這篇想很久了，中文討論專業燈光的文章真的太少，這邊投石引玉，希望大家能多多分享。

電筒電池老化或掛掉，基本上攝影師/燈光師/出租/影棚業者通常就給製造商代理商宰殺。當然，預算夠的話，跟原廠買全新電池包是最安全最有保障的，在這邊是提供另外一種解決方案，沒有誰對誰錯的問題。

                             

所謂隔行如隔山，其實在某些領域中，翻新/改裝/升級電池是很常見的行為，但是在外拍電筒燈（攜帶電池單燈也可以參考）領域裡面，這樣做的人不多，在中文的文章或影片我自己是沒看過，英文的文章也只有極少數，敘述也不很完整。這篇文章主要還是解釋安規與細節，仔細解釋開工前該有的認知，技術重點等等，技術難度不高，可能比手機或汽車換電池還簡單，重點還是回歸如何確保安全無慮而且確保裝備的完整與可靠。

這篇文章範例有限，畢竟這些器材都不便宜，接觸的樣本也不多，翻新電池包的概念大同小異，但是電池芯的眉眉角角很多，可能沒辦法一一提到，施工者必須注意每個細節。
開始前，必須知道的是：外拍燈是一種工具，類似電鑽與工程機具，對原裝電路做任何修改都必須具備一定程度的認知，包含：外拍燈有時有飛行需求，更換的電池必須符合安規，施工過程也必須注重電氣絕緣與安規。

如果你不知道你自己在幹什麼的，不建議動手！！！不清楚副作用的改裝不建議！！！很重要所以下了三個驚嘆號！！！

我在網路上見過熱心的網友分享他手焊更換Profoto B1外拍單燈的鋰三元電池，但是這位朋友可能不知道（或是覺得自用沒差）。

鋰電池單元的接點必須使用高周波熔接，電池上面的接點用錫焊，表面處理不容易，鋰電池單元用錫焊容易空焊與高溫造成電池內部過熱而出現物理性損壞，在模擬燈一直操作或是連續大功率閃光的狀態，那黏住冷焊焊點的助焊劑融化，焊點鬆脫可能造成短路走火與鋰電池燃燒毒氣的問題，特別是燈類電池都有一定容量，出問題時可不是小火花那麼簡單的。

這些東西如果使用在自己私人場所都有可能造成鄰居或是同事處於險境，何況這器材如果在空運的過程中可能造成空中災難，道德問題外，飛安法規的刑罰也是非常嚴重的，所以，任何施工都必須審慎考慮安規問題。

拆裝高周波粘接的電池包塑膠外殼要點：這類電池包通常是有幾個高周波熔接的隱藏點，與幾個隱藏卡榫交替固定上蓋，可以上網看看有沒有分解過的圖片，仔細看圖片，會有幾個已經被折白的塑膠點，那邊就是拆解時被破壞的高周波熔接點，記住它們的位置，在你的電池包上用薄一字起子或是吉他匹克等等東西去撬開高周波熔接點，熔接點依序解除後，再把隱藏卡楯一一挖開，組合回去時，在原本熔接的地方點上一點點很熱的熱融膠，然後用力壓回去，這樣原本隱藏卡楯與熱融膠一起固定就很牢靠了，下次要再拆也不會很痛苦。

話題回到專業燈的電池，Profoto算是比較早導入鋰電池的公司，Broncolor/Elinchrom則是使用鉛酸電池到這幾年才開始陸續導入鋰電池。這類燈具與電池多半很耐用，到面臨電池問題的裝備大多有點年紀了。所以，在拆開後，我們主要必須考慮的是要用怎樣的電池來替換原本的電池芯？

所需知識：基本接線和電子知識、物理常識

今天的示範對象是Elinchrom Ranger RX與Broncolor A2R，這兩個經典瑞士製造的外拍電筒燈。這些東西許多攝影師去外景拍攝時都會帶上好夥伴。它們的電池不便宜，然而拆開來看，裡面就是AGM SLA固態鉛酸電池，到這不可掉以輕心，當你用電池型號去搜尋後就會發現，那不是一般的鉛酸電池，它們有以下規範：

1. 航空運輸安全認證UN38.3，這是一種安規認證，確保電池被摔等等狀況下不會有爆炸或是噴發毒氣之類的狀況。
2. SLA電池(Seal Lead Acid)全密閉鉛酸電池，這樣的電池跟一般的半密閉免保養電池不同，它可以用各種角度擺放不怕漏液，這類電池多半的電解液是濃稠的。
3. AGM電池(Absorbent-Glass-Mat)用玻璃纖維吸收電解液後塞在極板間，這類電池了更安全，還可以承受更深度的放電與大電流放電。

普通的鉛酸電池甚至白牌鋰電池可以裝沒錯，但是如果運送過程中爆炸或是漏液怎麼辦？你確定電筒在高速回電模式下，那些便宜電池禁得起瞬間大電流抽取不會過熱出問題？
所以，我建議在更換電池時，務必使用工廠本身就有通過ISO等認證的電池廠(例如Panasonic)，如果要用鋰鐵電池去替換時，必須確定這個電池符合以下：

1. 設計時就是用作替歡鉛酸電池的鋰電池
2. 這個電池可以接受通用型充電器充電
3. 符合各種安規
4. 過載，過熱，過放電保護
5. 規格相同於原本電池，電壓必須一樣，電流可以大沒關係，儲電量可以大沒關係
6. BMS(電池控制系統）性能良好，這點很難確認，只能選擇有口碑的公司產品以避免踩雷

而目前市面上的鋰電池替換品應該是沒有一家可以通過航空安規，替換後就不建議讓電筒上飛機了。

拆開看這些早期的電池包，你會發現到，它們很好拆，似乎設計來就是讓用戶可以自行更換電池。當然，比較新型的電池包就變成高周波溶接，越來越難拆解，其中有商業考量也有安全考量，在這不討論背景故事，只討論怎麼處理。對於密封的電池包，怎麼拆上面已經講了。現在，除非你有電學與安規知識之外，老虎哥不建議自己拆，拿去給專業的電池銷售維修公司，他們有各種規格的電池甚至比原更高規格的電池芯，他們知道哪些電池是可靠安全的，他們很有經驗能挖開電池外殼，並且可以幫你用高周波焊接電池，送去時，務必交代內部電池單元必須固定良好，並且使用符合安規的電池單元，排氣孔不可堵塞，拆卸時保持外殼完整，外殼組裝回去時不可用瞬間膠黏死，部分電池店會做這種行為，可能導致電池萬一出問題時沒辦法順利排氣。

話說關於外拍電筒，儘管它們的重量比棚內電筒輕一點，但攜帶起來仍然負擔很大，尤其是試圖帶著兩個以上走路時！因此，幾年前我在國外維修到類似器材時，開始嘗試使用鋰電池來減輕這類裝有大容量鉛酸電池設備的重量，不過我對於改裝後的電池上飛機這件事非常保留。我早期實曾經實驗過鎳氫電池組，但是鎳氫電池很麻煩，我當時沒看過鎳氫電池的12Ｖ模組，變成我需要自己封裝，熱縮膜包好後，還需要另外一塊BMS，使用上有不少限制，例如必須放電放乾淨，不適合邊充邊用等等，最後我放棄使用他們替代鉛酸電池，因為當用鎳氫電池組合到符合原本鉛酸電池的性能時，鎳氫電池輕不了多少重量。

近年來，新一代設計用來替換鉛酸電池的鋰電池電瓶開始商業上市，並且有一些是有規模的公司設計/生產的，正常使用的信賴度是堪用的，它們與鉛酸電池採用完全相同的外殼，BMS的設計可以讓鋰電池在一般情況下相容於鉛酸電池的使用情境，因此可以有條件的考慮更換成鋰電池。

現今市面上的鋰電池，以鋰三元電池，就是各位一般在市面上看到的18650大多是鋰三元電池，以及鋰鐵電池兩種為主，鋰鐵電池與鋰三元電池相比穩定和安全，所以新型外拍電筒的電源都是鋰鐵電池，比較容易符合航空安全法規。

想要減輕重量的人，用鋰電池替代原本的AGM鉛酸電池是你唯一的方案，單個電筒重量上可以減少大約2公斤，對常常搬動的人來說比較輕鬆，再來就是回電速度，在鋰電池BMS啟動過熱保護前，它的回電速度比鉛酸電池快。然而，除了上述優點，不要對鋰電池續航力有太多期待，因為替換鉛酸電池的鋰電池多半容量差不多，只是因為鋰電池的特性使它的電壓壓降比較小，使它的使用時間增加大約20%，幅度不多，然而價格貴上蠻多的，而且再說一次，安規方面必須要慎重思考。

慎重的提醒，各種對電筒電池進行的修改均需自行承擔風險，你會喪失原廠的安全保證（當然，如果你替換的電池安全規格相同，並且不露痕跡的拆裝，我覺得不會有問題）。當然，電池包短路，或如果您弄錯了極性，就會燒毀電筒甚至引起爆炸，漏液與毒氣，請記住這一點。

說了這麼多免責聲明，接下來就是開工了。

首先，您需要有：

1. 一套多功能起子組，我們至少會需要2.5十字起頭（不要便宜行事，妄想用標準3號起子或是拆小電器氣的1號起子拆電筒上的羅絲，你只會把螺絲槽搞成圓形的，至於連多功能起子組都不知道的，就別搞了，拜託去買原廠的，不要弄個爆炸...)
2. 高密度泡綿，裝分離冷氣那種，厚1cm的跟2mm這類常用厚度的可以備一些（不一定要有，不過如果你裝進去的電池有縫隙，這會是你的好朋友）
3. 熱縮套管與高品質的絕緣膠帶（不一定會用到，備著吧）

接下來請看圖片（圖片不齊，而且有些不是我拍的，不會的可以聯絡我，我盡力幫忙）

Broncolor電池包（早期A2R)
反過來有四顆螺絲，拆掉後，連著電池芯順著Broncolor字樣那個方向慢慢推出來，裡面有防脫落的緩衝材，不要硬推，要注意如果端子太緊，先滴幾滴WD40之類的潤滑油，再慢慢拆，推出來不要太暴力，小心整顆電池噴飛桌面，掉到地上砸到你或你家人的腳，或是你的寵物之類的，相信我，那很痛很痛。

住台灣的人，可以考慮台灣RCE的7AH UPS用鋰電池，直接換進去就好，海外的朋友請去Amazon買美國設計的鋰電池，不過安規部分，再次提醒，應該沒廠商可以擔保讓你上飛機，還有，別買白牌，沒把握的話就乖乖用回鉛酸電池。

如果無法取得或是安全問題不想改用鋰電池的人，還有兩個辦法能增加你的續航力：買9AH的電池，尺寸重量都一樣，續航力跟7AH鋰電池差不多。另外一個方法就是買一個後期的12AH版本的電池包。當然，有心什麼問題都可以克服，舊的電池包也可以裝上12AH電池，但是你需要用銑床或至少你要有砂輪機，把底座（鍍鋅鐵板，有橡皮腳那塊，朝上面那個向上折的地方往下磨33mm，然後電池接點那邊需要一點修改往下移，這樣你可以裝一個12AH的電池進去，但是會比較重，而且必須修改接點。

塞進去時要注意，可以抹一點點潤滑油在電池接點上(接點潤滑油，WD40，黃油，凡士林都可以），然後要注意電池接點必須跟原來拆下來那顆同樣高度角度，新電池來的時候，有時候那個腳一高一低或是歪的很常見，硬塞會導致電池包外殼掛掉，要小心。上面要你準備的薄緩沖泡棉可以視情況再組裝時墊一些，以防止公差造成的晃動。

Broncolor到這結束，很簡單就可以換好電池，重點是換進去的電池選擇比較重要。

Elinchrom電池包

上面黑色蓋子四周有一圈螺絲，先把電池反過來扣在桌面或手上，然後把螺絲們拆下來。
拆下來後，慢慢晃電池外殼，因為裡面有緩衝材，所以有時候拆的時候會卡卡的，不要拿一字起子挖，慢慢搖晃，到某個程度電池芯會突然整組脫離，要注意用手接好，不要被砸到腳，如果你是用挖的或是拿起來騰空搖晃，那整組電池掉下來的時候有機會滾到地上，把上蓋摔裂，因為莫非定律，一定會砸到你的腳。

電池掉下來時，裡面會有兩條緩沖泡棉一起掉出來，那是墊在電池正面（正面指的是有端子那面）填補縫隙用的，重複使用應該是沒有問題的，如果擔心的人，可以再多墊一兩塊在那面。
拆開後你會看到側躺的AGM電池，上面有一條紅一條藍線接在上面，記得位置後，新電池就照原樣接回去，注意不要接反（雖然幾乎不可能接反，除非你硬幹），然後注意線上面電池的絕緣塑膠套有沒有裂掉或是已經粉掉脫落，如果有，請套上熱縮套管幫助絕緣，沒有熱縮套管的，就用絕緣膠布纏幾圈。

12AH尺寸的鋰電池不好找，沒把握下還是用AGM電池安全點，畢竟小牌鋰電池的BMS可靠度難以驗證。

                          

接下來一樣把那個塑膠蓋朝桌面放，反向組裝回去，這邊要注意兩個地方：

電池包外殼上有一面是有絕緣材質的，那面是防止電池端子萬一跟金屬外殼接觸時，短路會爆炸，所以裝回去時，有絕緣才那面要跟電池端子對齊。

塞回去時，注意要在電池正面（有端子那面）塞回剛才掉出的緩衝泡綿，那個東西不一定要在原本的位置，就是注意塞回去時，不要讓它被捲到電池最下面，就是兩條平行，一左一右，用手按著，金屬殼慢慢壓回去，注意，它的目的是為了填滿接點那面的空隙，想像一下，你的電筒朝向接點那面傾倒時，電池完全靠那兩條泡棉在支撐，所以務必塞平均，讓電池的重量可以平均受力。

檢查一下電線跟上面接點中間的各個接頭是否牢固？可以就鎖回去打完收工。

茶敘 - 閒聊現代社會躺平主義與市場秩序關係

這是個沒有目的的閒聊：

躺平主義興起

“躺平”這個觀念早就有了，又稱尼特族，啃老族，宅文化，不過以前停留在“傳說”階段，這些年各國低層鹹魚慢慢開始進入了成熟階段，我在美國讀書時，已經目睹一些案例進入了實行階段。

比如現在各國社群媒體上不少天天討論躺平。

我身邊一個悲慘的實例，一個收良好教育，本來積極充滿希望的人，如何因為社會而開始消極，不求上進的躺平過程：

Ｌ小姐，她每天起床後躺在床上不動，竭盡所能的降低怠速時的油耗（生活雜支），就這樣躺著看著Apple TV與社群媒體，玩玩自拍，看看電子書，日上三竿起床張羅點吃的，吃完繼續睡個午覺，睡到下午飄去樓下看看網拍的東西到了沒，看看還有沒有錢，如果沒有就繼續躺著看電視，等她先生下個月發薪水給生活費，有錢就上網玩玩網拍買幾本書打發時間，買點小東西娛樂一下自己，日平均大概幾百塊台幣的生活成本。要是早個10年，四周與論免不了各種指指點點，但是現在看看，沒什麼人敢有意見，為什麼？因為庸碌瞎忙的我們最後結局跟L小姐可能沒大差異。

當然，這是非主流沒錯。不過問題是，為什麼本來積極的人。開始變消極，不求上進，甚至放棄生育下一代？

                           

一、弱肉強食

日前大家以聽說Amazon在公司管理上的演算法已經進步到去廁所有有平均次數與時間，蘋果的Home Advisor的工作也是這樣，下線次數跟時間都受到演算法精密控制。有句話叫“困在演算法裡”，好，今天要討論的是：這些演算法跟資本家有直接關係嗎？貝佐斯、賈伯斯到庫克知道這些事嗎？我想應該沒有，就算有也不會是非常了解的。這些自相殘殺的做法都是同為“打工仔”的管理階層、人資、稽核之類的跟著工程師，甚至是外包IT為了招攬生意，自發性精進出來的，多麼的“相煎何太急”。

這些人本身也是困在這個體系裡的，他們也背著KPI，他們的工作就是讓整個系統持續改進，變得更快，賺錢效率越來越高，哪怕每天每個員工想辦法減少一秒，那一年就可以改進6分鐘 x 員工數量，對於基層員工來說，如廁時間都要被控制，蹲馬桶滑個手機也是心裏毛毛的，感覺好像老闆一直盯著你上廁所，看著你笑，笑的你心裡發寒。對晚上兼職的送餐員來說，持續縮短的時間已經是油門轉到底，轉超過360度也難以達成的。

再深入一些，天天鞭策這個體系前進的，是企業的股東嗎？也不是，是你的上層主管嗎？NO，他和你一樣，也是打工仔，但是由於背著KPI，天天想盡辦法滿足上層而折騰下屬。給他定KPI的是資本家嗎？也不是，是他的主管，甚至是企業文化中的殷殷期盼，隱形的KPI逼得他一直想辦法變出新花樣。只有到了最上頭，才會有董事會股東會資本家給管理層定KPI。而且對於上市公司來說，多數股東不具管理功能，有很多野生股東，可能就是普通新鮮韭菜們，他們可能也是打工仔，甚至短線操作，不關心公司的運作。這一圈生態鏈，整個社會機器在盈利的目標下，為了利潤互相殘殺，不就是一個狗吃狗的世界嗎？

                        

現今社會生態不過百年內的時間，並不是因為它有什麼神奇的技能，只是它利用了每個人的“進化欲”，只要有進化本能，想要過得更好，它就有辦法驅策你前進。越是懶散的地方，這個邊際效應就遞減，各位可以看我寫馬來西亞這篇。
問題是由於人類基因的特點，人類天生求精進，力求更好的日子，或是給後代更好的日子。只有極少數非主流才對精進無感。比如老莊就無所謂，這兩位都是極少數的那類人。

有人說自己不那麼低俗，不容易被金錢迷惑，那是因為那個求精進的獎賞還沒到你的閾值，就被別人搶走了。比如說，要我加班，給兩倍薪水我也不幹，我同事可能只要有給加班費，他就幹了，還有比較下賤的，不給錢都幹，可能他們覺得有工作就不錯了，還挑三揀四？上班打混的累積的罪惡，只能靠下班無償加班補贖了，阿門。
 

二、追求風險與報酬
以台灣為例，當經濟起飛時期，在那黃金時期與後面的幾十年裡，財富發生了數波暴漲。老虎哥的父執輩就是這波的受益層。比如我從小到大，目睹了國家乃至這個世界發聲肉眼可目睹的發展，從人力拉車到雙B滿街，蘋果股票從差點變壁紙到如今全球最大的企業。有這種經歷，自然會覺得市場經濟必定有它的潛力，只是每個地區開發進度不同而已。

但是再年輕一些的人就沒這種感覺了，他們生下來就在市場體制下，更多的是感受到它殘酷的一面，畢竟市場經濟的核心就是獎勵風險投機和運氣至上，鼓勵競爭，並且把人分成好幾等，不同等級的人供應不同的商品，市場也是驢子前面的胡蘿蔔，鼓動著金字塔下層的人勇敢往上爬。

現今市場方向是鼓勵風險的，對風險的報酬通常遠遠大於勤勞，現今媒體吹捧的，成功的10個資本主義歷史上重要的人，8個是風險家，看看馬斯克，手上錢直接縮哈拼太空，一下吹捧虛擬貨幣，過幾天又說它不環保，一波風險發芽的韭菜就直接被收割了。

假設心動的程度用百分比來計量，從0%-100%表示心動的程度，0表示躺著吃瓜，100表示立即手刀行動。我在現實生活的工作與行銷企劃有關，自認是個從事業到私人生活都是個積極衝刺的人，整天在思考如何成功，核心興趣以外的事物的物慾中等罷了，我的心動率應該平均維持在40%以下。但是在2021年初，我對於挖礦的心動率已經超過了90％。這個數字讓我有點震驚。熱愛攝影的我，當年參加Leica SL發表會的時候，我的心動率都沒有超過40％，覺得現在的機器還可以再用個幾年。Brises的燈具也不過是刺激我發想著如何山寨一個低配版放在客廳，心動率20%。

*當我發現Leica SL在2021年時二手機價位一度來到5-6萬台幣，我的心動值來到180%

面對心動值的暴漲，我與一位長年特別熱衷於各式投資門路的朋友開始研究，我仔細思考。如果如我這樣對於投機財沒有興趣的人，現在都開始尋找顯示卡貨源，那麼其他人又會達到什麼程度？換個角度去想，如果連我都已經快要開始著手組礦機，是不是說明還沒有進入這個市場的的人其實已經不多了？

無論我認識的人們，礦工每天分享他如何再挖礦上大筆進帳，如何每天每時每刻收到固定的額外收入，賣電腦的中盤商每天在臉書上曬自己貨都清光光，我最終還是決定暫緩。市場熱度讓整體風險太高，不適合我這樣內心脆弱的人進場。適合進場的人應該是那些偏好高風險投資的人，我們在生理結構上就不同，他們大腦杏仁核應該有拳頭那麼大，自然能承受極高的風險。

如果你覺得很羡慕那些新奇好玩的點子，想駕BM、住豪宅？（又是電影 - 錢不夠用的梗）那就對了，你心裡越羡慕，才能激發出來你的進化欲，衝吧衝吧，後浪推前浪，被你擠出個新創來，如果你不夠有能力，最後前浪死在沙灘上也別抱怨，所有的行為都是自己的選擇，自己承擔責任。市場經濟就是在這樣殘酷的邏輯下運作的。

馬斯克你說挖礦產生的虛擬貨幣不環保，你馬斯克是天才誒，你大佬今天第一天出社會嗎？好傻好天真？發明PayPal的你是第一天知道挖礦不環保嗎？有意思，我看最近虛擬貨幣的大波動，你馬斯克可以跟這事件一並列為資本市場上的歷史紀錄，編入全球商學院的教材。


三、市場秩序與壓迫

努力不懈者獲得最後勝利，現在這老派過時的觀念就在不少年輕人眼都遭受前所未有的質疑聲浪。原因很簡單，你相信一個東西，這個東西必須是合理且可被企及的，例如你奮鬥打拼，挺過了殘酷的競爭，最後成了成功人士，你自然覺得叢林法則也沒問題。但是如果你在這個世界處處碰壁，你還擁護那些規則？這種人也有，但是應該比較少。跟不打美國日本疫苗，堅持打中國疫苗的台灣藍腦一樣奇貨可居。

問題是，殘酷的現實讓很多人這輩子都沒法接受與承受。

有人啥都沒做，祖上積德就可以一輩子翹著二郎腿收租，可你高學歷歸國學人，也想效仿，但是你唯一買的起的廉價屋出租後的收租卻沒辦法平衡房貸，你絞盡腦汁，窮極一生都達不到他的財富的一小部分，你鄙視他，可是事實上你過的不如他爽；一輩子的努力，其實追求的，只是這貨天生就有的。

讀了台政清交，畢業後去竹科賣肝，薪水還沒房貸高。不少人竭盡全力負債無數，拼買個學區房，只是要讓孩子將來能好好讀書，將來好上台政清交，問題是自己台政清交高學歷精英，依舊混的不如狗。

對於這些現實狀況的接受程度，因人而異，有些人覺得無所謂，生死有命富貴在天嘛，又不能強求；有些人卻很崩潰，感覺這個世界太不公平，然後就變成了個沒有夢想的喪屍。

回到開頭，現今這個演算法時代，你喜歡什麼，它就天天給你什麼，越看越想看，同質內容跟洪水一樣湧向你，讓同溫層集結成社，一起同溫，社會成為好幾個獨立群體，整體越看越絕望，人類並沒有因為這些科技變得越來越好，某些層面似乎越來越糟。太多的人現在陷入了一種狀態，遊戲似乎已經看到了結局，過程也不歡樂，好處似乎也不大可能會降臨在自己頭上，那這麼個破遊戲，還有什麼好玩的？可不是就越來越低迷，對什麼都提不起興趣。有人這種狀態一年總會持續幾個月，有人可能會持續好幾年。
以前包括我自己在內，都覺得是階層固化導致了很多人的命中注定，現在發現不一定是這個邏輯。現在的成功的路途當然是沒有我們父執輩那麼好走，往前40年，你只要堅持存錢甚至借錢，買房就可以致富，現在相對來說很大機率套在水岸第一排。

這個時代同時高度資訊普及，各式資訊天天圍著你，很多人又沒有強大的內心去面對這個殘酷的社會，既沒有勇氣往前，又不敢停下來，只好每天行屍走肉的上班，順便點點社群網路，靠著鍵盤報復社會，成為釋放資訊的一份子，為了這個現代化社會狗吃狗的循環多貢獻一份力。


四、茶敘

1. 市場經濟意味著絕大部分人爽不了，爽了就沒動力去賣命了，不爽就是社會前進的動力，這種痛苦是持續且無止盡的。
2. 亂七八糟的資訊在演算法加持下對人各種轟炸，加劇人的不爽和焦慮。
3. 亞洲人的獨特性格又讓大家有一種獨特的焦慮，台灣這種人口密集處更是嚴重。

我是憤青嗎？可能有一點，但是方案呢？沒有解決方案的文，不就又是一篇廢文嗎？

我覺得，回歸到心動指數這件事上，心動指數不狹義指物質，也可以指精神，追求精神上的圓滿是人生另一個境界，不一定是賺大錢，利益不是第一指標，馬斯洛的需求理論的自我追求，滿字自己精神層面上最想達成的，剩下都是次要，生活過得去就好，只要問自己，當你退休那天回顧，你會覺得這工作的幾十年的日子，是你打造給你自己得意之作嗎？值得後世學習嘛？縱使你的得意之作就是一個大礦場與賠一屁股的虛擬貨幣，如果這是你得意榮耀的一戰，就恭喜你了，如果沒有，那你要好好思考一下你在幹什麼？不要停止，繼續尋找。